油費用的支出，占據(jù)了牽引車后期使用中很大的成本，尤其是在運價低迷，油價卻在上漲的今天，整車油耗的高低就顯得更為重要。

影響牽引車油耗的因素非常多，但卡友往往把目光聚焦在車輛的三大件上面，對卡車高速行駛時，空氣阻力帶來燃油消耗的關(guān)心就顯得弱了些，空氣阻力在總行駛阻力中所占的比重非常大，遠(yuǎn)超過其它因素造成的阻力，由此可見，風(fēng)阻對油耗的影響非常大。

據(jù)國外的一項實驗數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)卡車運營時速在50公里時，加裝空氣導(dǎo)流部件可以有效的降低車輛風(fēng)阻系數(shù)，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以合理使用空氣導(dǎo)流部件降低風(fēng)阻，應(yīng)該引起大家的重視，對于降低卡車油耗有著很大的幫助。

對于一輛卡車來說，因為既要滿足駕駛室寬大的空間帶來的舒適性，又要保證在發(fā)生碰撞事故時駕乘人員的安全性，所以降低駕駛室的風(fēng)阻系數(shù)并不是一件容易的事情。

經(jīng)過多年的研究與發(fā)展，卡車廠家改變了以往方頭方腦的卡車設(shè)計元素，開始對駕駛室進(jìn)行流線型設(shè)計，以獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)。

另外，通過在駕駛室上加裝導(dǎo)流罩的方式，可以使駕駛室外觀造型更加流暢，以降低牽引車的風(fēng)阻系數(shù)，車輛在行駛時，可以減少空氣阻力提高其燃油經(jīng)濟(jì)性。

卡車上使用的導(dǎo)流部件主要有：駕駛室頂部導(dǎo)流罩、駕駛室側(cè)導(dǎo)流罩、車身側(cè)裙板等。這些導(dǎo)流罩組件在一起配合使用，牽引車在行駛時可以有效的降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，提高其燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，卡車設(shè)計的時候，導(dǎo)流罩也可以作為車內(nèi)空間來設(shè)計?，F(xiàn)在的重卡都比較流行家庭化、娛樂化，所以空間方面都在往大的方向發(fā)展。比如2019款FH系列車型即將推出XXL型駕駛室從其駕駛室外觀看與在售車型并無太大區(qū)別，駕駛室高頂部分靠前位置增加兩條豎立的”護(hù)杠“，而本次改進(jìn)最大亮點的“拓寬區(qū)域”隱藏在加長側(cè)導(dǎo)流罩后部，據(jù)了解這款駕駛室比現(xiàn)有車型加長約20cm，下層主臥鋪寬度增加至106.5cm，最窄的地方也達(dá)到了99cm。